ОРЕЛ - 2009
С явной завистью смотрим на длинную и ровную полосу аэродрома в Киржаче и поворачиваем на Орехово-Зуево. Не так уж и страшны «заповедные и дремучие» леса на восток от Москвы- площадки на которые можно дотянуть при отказе с 700 метров есть практически вдоль всего маршрута. Вот уже и Воскресенская химполоса просматривается, никакого движения на ней нет, но на всякий случай обходим ей стороной. Судя по радиообмену на «Северке» идут соревнования, вроде, вертолетные, но мы летим гораздо севернее , не помешаем.... Обнаруживаю незнакомую площадку! За заборчиком на краю ровного поля примерно 300 *600 метров стоят 6-7 самолетов и среди них даже Ан-28! Да.... давненько не разглядывал этот район с воздуха... нашего брата прибавляется!!! Пересекаем Оку чуть ниже Пущино, хорошо видна Грызловская бетонка и кувыркающегося над ней «Яка» и топливомер показывает, что бак опустел едва больше чем на четверть! Вот это попутничек!!! За рекой появилось солнышко и гряды кучевки, одна как раз между Пахомово и Тарусской, становлюсь под неё и воздушная скорость мигом возрастает до 160, а истинная до 185 , и это при 4000 оборотов! Тулу обходим справа, как раз над Рыдомой. Прохожу на бреющем перед заколоченным СКП аэродрома, с которого когда то выполнил первый самостоятельный вылет и на боевом развороте наблюдаю, как местные жители режут на металлолом ангар... Грустно... Ну теперь прямо дороженька, вдоль Симферопольки на Орел! Приземляемся на газончик центрального планерного аэродрома, полетное время 3ч. 20 мин., в баке больше трети топлива- спасибо ветерку и термичке, есть на чем устроить покатайки. Только зарулили на стоянку - вокруг знакомые улыбающиеся физиономии. Здесь идет чемпионат по СЛА-мото, знакомые планеристы еще не уехали после планерного чемпионата. В общем приняли как родных, накормили, напоили. Авиационный мир стал до того мал, что, кажется, знаешь в лицо всех его обитателей. На следующий день путь домой начался с парадного прохода на малой высоте в составе участников чемпионата по СЛА-мото. В воздухе колонна из 9 аппаратов. Прощальные покачивание крыльями и разворот на Мценск, а ветер опять попутный и довольно свежий, нам вновь везет! Термички нет, оттриммированный самолет не шелохнется, так что есть время полюбоваться проплывающим внизу пейзажем. Земля удивительно красива под грозным свинцовым небом. На подходе к Оке по ней пошли первые мётлы дождевых зарядов, гонящие перед собою довольно жесткую болтанку. А севернее Оки начались приключения... Болтанка прекратилась, зато окна между дождями приходилось буквально выискивать, видимость сократилась до 5-6 км и уже приходилось внимательнее следить за ориентирами и слушать эфир. Вот путеводная нить железной дороги пересекает Каширку, подхожу к ней и иду параллельно правее на удаление 4 км. В 3 км по другую сторону железки должен быть Малинский аэродром. В эфире тишина, значит полетов у вертикальных нет, но все равно лучше обойти- береженного как говорится... и вдруг замечаю правее себя еще одну ж.д откуда она там? мгновенная догадка, ставлю птичку на нож- так и есть, Малинская точка прямо подо мной, вертушки покачивают зачехленными лопастями. Слишком тщательно я обходил Ступина, проскочил аж до следующей ж.д! На подходе к Воскресенскому дожди прекратились, видимость улучшилась и мы решили, что так и будет до дома, но не тут то было !!! За Орехово-Зуево дождь включили снова и под верхнем слоем облачности начал формироваться нижний. Его кромка неуклонно давила нас к земле. 200 Метров, 150,100 с этой высоты каждая деревушка кажется большим населенным пунктом у горизонта, а участок леса кажется бесконечным. Мелькнула мысль, а не вернуться ли на Воскресенскую химполосу? Ведь GPS может отказать как вчера, блудануть в таких условиях-раз плюнуть, а топлива всего то на час с копейкой. Из дома сообщили, что там есть дождь слабый, а нижний слойоблачности 1 балл, но нам пока от этого не легче. Ну вот, наконец Киржачский аэродром! О! да у них самолет на заходе! Значит не одни мы такие отморозки. Вот она, Железная дорога на Александров- Струнино-Сергиев Посад! Вцепиться в нее взглядом и не отпускать! Кстати впервые опробованная система обогрева кабины достойно справилась с холодным дождем- передняя половина фонаря не запотевала, да и увеличенный фонарь на Евростаре весьма удачный- сплошной дождь закапывает только небольшой передний участок и на посадке не мешает, остальная часть фонаря очищается потоком. Подползаем к Вихреву « на пузе» на 100 метрах, нам запросто разрешают проход- все на земле давно, одних нас носит нелегкая! Здесь штиль и я захожу на посадку « в горку» что бы не пользоваться тормозами, не рвать мокрый грунт. Коснулись почти незаметно, пробежали на двух полполосы, все , на якорь, МЫ дома!!! Flanker-s . |
